Завдяки різниці в структурі і мастильних характеристиках двотактних і чотиритактних двигунів вимоги до характеристик мастила і складу нафти принципово відрізняються. Вони не можуть змішуватися один з одним. Якщо двотактний двигун використовує чотиритактне масло, це призведе до таких проблем:
a. Чотиритактне моторне масло містить антиокислювальні та антикорозійні агенти, такі як дисульфід цинку, фосфат цинку (ZDDP), який легко викликає забруднення свічками, і утворює осад, який викликає приєднання частин електродів до виникнення пожежа.
b. Чотиритактне моторне масло має високий вміст золи, що зумовлює попередній запал двигуна і виробляє велику кількість відкладень згоряння.
c. Чотиритактне одноступінчасте моторне масло з високою в'язкістю базового масла легко утворює дим і осад, в той час як багатоступінчасте моторне масло містить відносно окислювально стабільний полімер, плюс чотиритактне моторне масло з високою температурою спалаху (близько 210 ° С), t утворення неповного горіння Це в кінцевому підсумку призводить до сильних відкладень і засмічення вихлопу. З цієї точки зору, змащення згоряння двотактного двигуна є особливою і чутливою проблемою. Його продуктивність включає зниження споживання нафти, поліпшення спалювання суміші, що містить молекули органічного масла, і очищення викидів.
Двотактні мотоцикли розвиваються у напрямку високої потужності та високої швидкості, а також зростають технічні вимоги до мастила.
Починаючи з специфікації двотактних моторних масел, встановленої Американським інститутом нафти (API) в 1977 році, після більш ніж 20 років розвитку та еволюції, старі технічні характеристики майже повністю заборонені (тобто, оригінальні двотактні стандарти масла TSC) -1, TSC-2, TSC-3). TSC-4 був заборонений в 1992 році. Рівень якості сучасного глобального двотактного моторного масла швидко збільшився. Японська специфікація на двотактне масло JASO була випущена в 1993 році. Технічні показники: індекс мастила (L1X) і початковий індекс крутного моменту (TLX), чистий індекс (DLX), димовий індекс (SLX), індекс блокування (BLX).
Китай також почав впроваджувати двотактне масло JASOFB і FC в 1995 році. У процесі використання транспортного засобу та технічного обслуговування більшість користувачів повинні додати високоякісне двотактне спеціальне масло відповідно до відповідних положень керівництва до Щоб уникнути випадковості вибору нафти і додавання, щоб ваш мотоцикл міг нормально працювати.