Перш за все, давайте подумаймо про конкретний вплив акселератора на автомобіль? Коли ми повернемо прискорювач і машина почне розганятися, центр ваги автомобіля почне зміщуватися на заднє колесо з нашим прискоренням, так що навантаження на переднє колесо буде зменшено. Біблія говорить: при повороті намагайтеся тримати переднє колесо на 40%, а заднє - на 60%, щоб зробити автомобіль найстабільнішим. Як досягти пропорції топ-40 і нижніх 60? Спосіб зробити це вам потрібно продовжувати заправку! Будь обережний! Це фіксується не в певному положенні дросельної заслінки, а в безперервному світловому розгоні. Тепер ми готові почати повертатися. Перш ніж увійти в кут, ми контролюємо швидкість в межах наших можливостей. Коли кермо буде відсунуте вниз, кузов автомобіля почне нахилятися. Коли автомобіль відвернеться, наш прискорювач почне дуже незначно розганятися і продовжувати збільшуватися. Пам'ятайте, що це плавне невелике збільшення. У будь-який час, коли ми повинні мати справу з вигином, нам потрібно плавно рухатися, особливо коли ми починаємо наповнювати масло. Коли ми прискоримося, передні амортизатори почнуть розтягуватися, а задні амортизатори трохи притиснуться, тобто до тих пір, поки ми знаходимося у випадку з газовими дверима, кузов автомобіля підніметься. У кривій ми продовжуємо збільшувати дросель, в результаті чого висота нашого автомобіля трохи, то кут нашого повороту також може бути поглиблений в кривій, і поворот стає швидким і безпечним. Ми дивилися деякі відео. Коли вони перетинали кут, чому вони раптово впали з машини? Одна з причин полягає в тому, що вони закрили дросель, тому що його кут нахилу занадто глибокий, може бути, вони думають, що це занадто швидко або маршрут не відповідає очікуванням, тому вони закрили нафту в напрузі. Багато людей будуть звинувачувати оригінальний завод переднього амортизатора за те, що він занадто поганий. Коли я повертаю кут, амортизатор занадто м'який, змушуючи мене врізатися в мою машину, тому він замінив невинного амортизатора. Розганяється в середині кривої і автомобіль витекніє. Раптом загальмуйте, машина втратить відцентрові сили і впаде всередину. Але ми можемо зробити ідеальний і безпечний поворот, слідуючи запланованому кривому маршруту і збільшуючи дросель плавно і безперервно.
Неправильний збір масла і гальмування в процесі повороту призведе до викидання або помилки кутової лінії. Стабільне і плавне регулювання дросельної заслінки є ключем до стабільного повороту. Делікатне регулювання дроселя і передня і задня підвіска автомобіля, плавне регулювання дроселя - суть поворотного зчеплення.